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5G＋智慧燈桿融合共生 智慧照明迎來(lái)新生態(tài)
發(fā)布日期：2021-3-24
5G作為移動(dòng)通信領(lǐng)域的新一代技術(shù)，在傳統(tǒng)向數(shù)字化、智能化社會(huì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，承擔(dān)著重要的支撐作用。而在推進(jìn)5g建設(shè)的過(guò)程中，由于5G基站需要使用高頻通信并支持大容量和高速的需求，這意味著我們需要建設(shè)更多的5G“微基站”來(lái)支持布局5G。站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等是影響建設(shè)5G微基站的主要難題，對(duì)此， 智慧燈桿 是如何解決5G“微基站”站址問題的？5G+智慧燈桿的模式能走多遠(yuǎn)呢？
智慧燈桿滿足了5G設(shè)備大量布局的需求。
由于5G基站有著使用高頻通信及支撐大容量高速度的特點(diǎn)，需要更深度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，也就是說(shuō)我們需要大量的微小基站來(lái)支撐5G建設(shè)。無(wú)論從高度、間距，還是從電源配套等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的最佳載體。
5G＋智慧燈桿融合共生 智慧照明迎來(lái)新生態(tài)
目前小基站部署方式主要分為抱桿安裝、樓面安裝和地面安裝。基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有五點(diǎn)明顯優(yōu)勢(shì)。
1. 供電優(yōu)勢(shì)：
小基站與路燈的結(jié)合可以達(dá)到資源共享，節(jié)約能源的目的，能夠有效解決小基站單獨(dú)部署的供電的問題。
2. 管理智能：
通過(guò)智慧路燈上的傳感裝置，實(shí)時(shí)對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)警報(bào)警。同時(shí)實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端，以便分析和利用。
3. 覆蓋密集：
由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，需要進(jìn)行密集部署才可能全面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈是城市基礎(chǔ)設(shè)施中數(shù)量多且密集的。5G預(yù)期要建設(shè)超過(guò)1000萬(wàn)站，必然會(huì)大量采用燈桿站等微站建設(shè)模式。
4. 節(jié)省空間：
小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。
5. 盲點(diǎn)覆蓋：
高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方，采用智慧路燈能有效實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。
智慧路燈是智慧城市的數(shù)據(jù)入口。
智慧燈桿集智能照明，LED顯示屏，安防監(jiān)控，環(huán)境檢測(cè)，一鍵報(bào)警，新能源汽車充電樁及交通指示燈等多種功能于一身，通過(guò)“一桿多用”的形式，提供強(qiáng)大的5G網(wǎng)絡(luò)和海量的城市運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城市集約化、高效化管理。因此，5G作為物聯(lián)網(wǎng)的傳輸通道布置在智慧燈桿上是再合適不過(guò)的選擇了。
隨著5G技術(shù)的應(yīng)用普及，5G智慧燈桿或?qū)⒖梢詽M足大量人群高速上網(wǎng)、4K高清視頻通話體驗(yàn)、AR導(dǎo)航、AR文化展示、AR消費(fèi)引流等大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，為人們帶來(lái)更新鮮的生活出行體驗(yàn)。
智慧燈桿開啟5G商業(yè)新模式
隨著5G的賦能，除智能照明節(jié)能外，智慧燈桿將可承載城管服務(wù)和民生服務(wù)等應(yīng)用。智慧燈桿開啟了傳統(tǒng)燈桿不具備的商業(yè)模式——前端應(yīng)用收費(fèi)。比如說(shuō)，燈桿的LED屏廣告收入、充電樁收費(fèi)、桿位租賃費(fèi)等，將大大彌補(bǔ)政府運(yùn)維支出和建設(shè)投資，減輕財(cái)政壓力。
作為智慧城市建設(shè)重要組成部分，智慧燈桿在2018年被政策單獨(dú)“點(diǎn)名”。工信部和國(guó)資委2018年5月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》，文中提出“積極推進(jìn)通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示燈桿塔資源雙向共享，推動(dòng)‘多塔合一’、‘多桿合一’”。在此基礎(chǔ)上，各省市相繼出臺(tái)有關(guān)政策，為智慧燈桿行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)和保障，這對(duì)全國(guó)規(guī)?；茝V智慧燈桿，加速智慧城市建設(shè)具有重要指導(dǎo)意義。
智慧燈桿滿足了5G設(shè)備大量布局的需求。
由于5G基站有著使用高頻通信及支撐大容量高速度的特點(diǎn)，需要更深度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，也就是說(shuō)我們需要大量的微小基站來(lái)支撐5G建設(shè)。無(wú)論從高度、間距，還是從電源配套等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的最佳載體。
5G＋智慧燈桿融合共生 智慧照明迎來(lái)新生態(tài)
目前小基站部署方式主要分為抱桿安裝、樓面安裝和地面安裝。基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有五點(diǎn)明顯優(yōu)勢(shì)。
1. 供電優(yōu)勢(shì)：
小基站與路燈的結(jié)合可以達(dá)到資源共享，節(jié)約能源的目的，能夠有效解決小基站單獨(dú)部署的供電的問題。
2. 管理智能：
通過(guò)智慧路燈上的傳感裝置，實(shí)時(shí)對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)警報(bào)警。同時(shí)實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端，以便分析和利用。
3. 覆蓋密集：
由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，需要進(jìn)行密集部署才可能全面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈是城市基礎(chǔ)設(shè)施中數(shù)量多且密集的。5G預(yù)期要建設(shè)超過(guò)1000萬(wàn)站，必然會(huì)大量采用燈桿站等微站建設(shè)模式。
4. 節(jié)省空間：
小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。
5. 盲點(diǎn)覆蓋：
高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方，采用智慧路燈能有效實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。
智慧路燈是智慧城市的數(shù)據(jù)入口。
智慧燈桿集智能照明，LED顯示屏，安防監(jiān)控，環(huán)境檢測(cè)，一鍵報(bào)警，新能源汽車充電樁及交通指示燈等多種功能于一身，通過(guò)“一桿多用”的形式，提供強(qiáng)大的5G網(wǎng)絡(luò)和海量的城市運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城市集約化、高效化管理。因此，5G作為物聯(lián)網(wǎng)的傳輸通道布置在智慧燈桿上是再合適不過(guò)的選擇了。
隨著5G技術(shù)的應(yīng)用普及，5G智慧燈桿或?qū)⒖梢詽M足大量人群高速上網(wǎng)、4K高清視頻通話體驗(yàn)、AR導(dǎo)航、AR文化展示、AR消費(fèi)引流等大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，為人們帶來(lái)更新鮮的生活出行體驗(yàn)。
智慧燈桿開啟5G商業(yè)新模式
隨著5G的賦能，除智能照明節(jié)能外，智慧燈桿將可承載城管服務(wù)和民生服務(wù)等應(yīng)用。智慧燈桿開啟了傳統(tǒng)燈桿不具備的商業(yè)模式——前端應(yīng)用收費(fèi)。比如說(shuō)，燈桿的LED屏廣告收入、充電樁收費(fèi)、桿位租賃費(fèi)等，將大大彌補(bǔ)政府運(yùn)維支出和建設(shè)投資，減輕財(cái)政壓力。
作為智慧城市建設(shè)重要組成部分，智慧燈桿在2018年被政策單獨(dú)“點(diǎn)名”。工信部和國(guó)資委2018年5月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》，文中提出“積極推進(jìn)通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示燈桿塔資源雙向共享，推動(dòng)‘多塔合一’、‘多桿合一’”。在此基礎(chǔ)上，各省市相繼出臺(tái)有關(guān)政策，為智慧燈桿行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)和保障，這對(duì)全國(guó)規(guī)?；茝V智慧燈桿，加速智慧城市建設(shè)具有重要指導(dǎo)意義。
